Động cơ xe tải Isuzu-bước đột phá trong công nghệ.

Nguồn gốc động cơ xe tải Isuzu.

 

Kể từ khi động cơ diesel đầu tiên trên thế giới được phát minh vào năm 1893 được kĩ sư người đức RUDOLT DIESEL phát triển, nhiều thập kỉ đã trôi qua cho đến khi ra đời động cơ diesel đầu tiên cho ô tô xuất hiện ở Nhật Bản.

 

Automobile Industries co.,Ltd., tiền thân của Isuzu đã thành lập một ủy ban nghiên cứu động cơ diesel vào năm 1934.

Năm 1936, công ty đã sản xuất động cơ làm mát bằng không khí đầu tiên của Nhật Bản đánh dấu bước đột phát trong lịch sử phát triển động cơ diesel.

 

Mẫu động cơ này vượt mặt các đối thủ khác cũng được trang bị động cơ diesel. Automobile Industries co.,Ltd., được hợp nhất với hai công ty khác thành Tokyo Automobile Industries co.,Ltd., vào năm 1937.

 

Công ty Tokyo Automobile Industries co.,Ltd., được chính phủ Nhật Bản chỉ định là công ty duy nhất được phép sản xuất xe chạy bằng động cơ diesel vào năm 1941. Công ty cũng được đổi tên thành Isuzu Motor Limited vào năm 1949, dẫn đầu về công nghệ động cơ diesel. Ngày nay, mạng lưới sản xuất động cơ không ngừng phát triển nỗ lực cải thiện, áp dụng những công nghệ tiên tiến nhật để đảm bảo hiệu suất cao cho động cơ cũng như yêu cầu ngày càng khắt khe của thị trường.

Isuzu Motor Limited đã dày công nghiên cứu, nỗ lực phát triển động cơ diesel trong gần 80 năm. Là hãng xe tiên phong đổi mới, cách tân cải tiến trong công nghệ động cơ diesel.

 

Những công nghệ trên động cơ Isuzu.

Công nghệ phun nhiên liệu điện tử comon rail được Isuzu cho ra mắt công chúng vào năm 2008. Comon rail mang tới bước đột phá về công nghệ trên động cơ Isuzu. Hệ thống này bao gồm 1 bơm nhiên liệu áp suất cao được điều khiển bởi 1 bộ điều khiển điện tử đi kèm với đó là 1 bộ đệm để giữ nhiên liệu ở áp suất cao cho tất cả các béc phun.

Áp suất nhiên liệu trong common rail được giữ ở mức áp suất cao, thường từ 1000 đến 2500 bar và được  giữ ở mức áp suất ổn định bảo 1 van điều khiển áp suất. Khi động cơ cần phun nhiên liệu bộ điều khiển điện tử sẽ mở van điều khiển béc phun cho phép nhiên liệu được phun vào xy lanh. Với các động cơ diesel (tiền thân của động cơ Isuzu) ngày nay, áp suất phun thực hiện cho từng vòi phun 1 cách riêng biệt. Nhiên liệu áp suất cao được giữ trong hộp chứa(rail)hay được gọi là “Ắc quy thủy lực” và được phân chia đến  từng xy lanh theo yêu cầu.

Hình thức common rail giúp tăng hiệu quả đốt cháy, tiết kiệm nhiên liệu và cho phép phun nhiên liệu đồng đều hơn.

Năm 2018,Isuzu áp dụng công nghệ Blue Power cho động cơ thế hệ mới cùng thiết kế đảm bảo tiêu chuẩn khí thải EURO 4. Isuzu Blue Power là động cơ phun nhiên liệu điện tử Common rail kết hợp với torbo biến thiên. Nhờ vậy những chiếc xe được trang bị loại động cơ mang tính đột phá này không chỉ tăng hiệu suất, giảm tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu mà còn mang danh tiếng của Isuzu đi vang xa.

 

Động cơ xe tải Isuzu có những ưu điểm gì.

Hiệu suất làm việc đáng kinh ngạc.
Ngoài công nghệ turbo tăng áp và Blue Power hiện đại giúp động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn, hiệu suất cao hơn 1,5 lần so với các loại động cơ thông thường.

Khả năng hoạt động bền bỉ với cường độ cao.
Động cơ Isuzu với khả năng làm việc bền bỉ lên tới 8-12 tiếng liên tục. Khả năng hoạt động khủng khiếp này không phải hãng nào cũng có thể đạt tới thành tựu này.

Tiết kiệm nhiên liệu.
Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ Isuzu khá thấp, kết quả 1 cuộc khảo sát cho thấy động cơ Isuzu tiêu hao nhiên liệu ít hơn các loại đông cơ của hãng khác.
Ví dụ: xe tải Isuzu 5 tấn chỉ tiêu hao trung bình khoảng 11-12 lít/100km thấp hơn liệu tiêu thụ của xe tải Hino 5 tấn với mức tiêu thụ trung bình khoảng 12-15 lít/100km. Về lâu dài khi sử dụng khoảng 10.000km thì lượng nhiên liệu này có thể tiết kiệm 1 khoản chi phí đáng kể.